NTNは，前輪駆動車ベースの4WD車の従駆動輪（サブアクスル）向けに世界最高水準の小型・軽量化を実現した「サブアクスル・リヤ用小型軽量等速ジョイント」を開発した。
等速ジョイント（CVJ）は，エンジンまたはモータの動力の大きさ（負荷容量）やタイヤの転舵のための作動角によってサイズを使い分けている。リヤ用CVJには，転舵による大きな作動角は不要となるため，リヤ用CVJに必要な作動角に合わせた専用設計により小型・軽量化した商品として，同社は，2015年にリヤ側が主駆動輪となる後輪駆動車や後輪駆動車ベースの4WD車向けに「リヤ用軽量ドライブシャフト」を開発し，市場に展開してきた。
今回開発した「サブアクスル・リヤ用小型軽量等速ジョイント」は，「リヤ用軽量ドライブシャフト」のコンセプトを応用し，前輪駆動車ベースの4WD車のリヤ向けに改良した商品。従駆動輪となるリヤに求められる負荷容量はより小さくなるため，従来品から大幅に小型・軽量化を図った。タイヤ側に配置される固定式CVJとデファレンシャル側に配置されるしゅう動式CVJのそれぞれについて，最大作動角の見直しや部品の最適設計などによる部品の薄肉化・小径化により，必要な強度を維持しながらも，小型・軽量化を実現した。また，同社の試算では，軽量効果を車両燃費に換算した場合，約0.02％の燃費改善効果が見られた。（’21 7/14）
