ジヤトコは，無段変速機（CVT：Continuously Variable Transmission）で使用される潤滑油（以下，CVT油）の性能を回復する添加剤を新たに開発した。
図1 新たに開発した添加剤
今回開発した添加剤は，現在使用中のCVTやハイブリッド（HEV：北米，中国などで販売しているCVTタイプのHEV）のCVT油に追添して使用する。これにより，湿式クラッチの締結・解放時のショック改善や，湿式クラッチの耐久性がCVT油全交換時と同等レベルまで回復する。また，同添加剤は，繰り返し使用することができる。
同社の無断変速機（CVT）で使用するCVT油はライフで保証しており，交換の必要はない。そのため，従来CVT油の交換を行っていた商用車やタクシーなど長距離を走行するユーザーが対象となる。同添加剤の使用により，低コストかつ短時間でCVT油の性能をCVT油全交換時同等レベルまで回復できるだけでなく，CVT油全交換時と比べ廃油量を約90％低減できる。
同社は，1970年の創業以来，自動車用トランスミッション（CVTおよびAT）を自動車メーカーに製造・販売する企業として事業を進めてきた。その実績はグローバルで約1億3,000万台に上る。今後はクルマの電動化に伴い，e-Axleなどの電動パワートレインを市場に供給する計画。
＜新開発添加剤の特長＞
- 環境面：廃油量 約90％減
Before：CVT油全交換時 5～8L／台 ※車両サイズによって異なる
After：同添加剤追添時 0.5L／台 ※添加剤追加分のみを廃油 - 性能面：CVT油の性能がCVT油全交換時同等レベルまで回復する
効果1：湿式クラッチの締結・解放時のショック改善
効果2：湿式クラッチの耐久性改善 - ユーザーの負担軽減
（1）費用面：約40～50％減を試算
（2）時間面：約70～80％短縮
Before：CVT油全交換時 60～90分／台
After：同添加剤使用時 10～15分／台 （’24 12/4）
図2 添加剤の効果（湿式クラッチμ値が改善）
