ジェイテクトは，2020年5月に開発を発表した，低トルク円すいころ軸受「LFT-V」の量産を開始した。同製品は，いすゞ自動車の新型「MU-X（ミュー・エックス）」に採用され，リアデファレンシャルに搭載される。
同社は，自動車のトランスミッションやデファレンシャルのピニオン支持などに使用される低トルク円すいころ軸受LFT®を1983年に開発。その後も内外輪軌道に特殊クラウニング形状を施したり，軸受内部に流入する潤滑油量を抑制したりするなど改良を重ね，低トルクニーズへのソリューションを提供してきた。LFT-Vは，樹脂保持器形状の最適化で潤滑油の流入量を最適制御し，損失トルクをLFT-IV比最大15％減を達成。加えて低昇温性の向上，さらにはシリーズ最軽量も実現し，モビリティ産業に一層のソリューションを提供する軸受となった。（’24 10/16）
アマダは，基板穴あけ加工機のリーディングカンパニーであるビアメカニクスの全株式を取得する株式譲渡契約を締結し，完全子会社とすることを発表した。
内閣府が発表した2025年2月の機械受注統計によると，民間設備投資の先行指標である「船舶・電力を除く民需」の受注額（季節調整値）は，前月比4.3％増の8,947億円だった。
大豊工業トライボロジー研究財団（TAIHO KOGYO TRIBOLOGY RESEACH FOUDATION：TTRF）と大豊工業は共催で「8th TTRF-TAIHO International Symposium on Automotive Tribology 2025」を2025年4月16日（水），ウインク愛知（名古屋市中村区）で開催，トライボロジーに関連する大学・研究機関や自動車関連企業のエンジニア174名が参加した。
