ジェイテクトは，ハイブリッド車（HV・PHV）や電動車（EV・FCV）の変速機及び，エンジン車の無段変速機（CVT）などで主に使用される「クリープ摩耗抑制玉軸受」を開発した。軸受のクリープとは，内輪もしくは外輪が運転中に軸又はハウジングに対して回転する現象をいい，起きることで摩耗，変色，かじりなど様々な損傷が起きる原因となる。
同製品は，外輪の外径中央部に円周方向の溝を作ることで，「ひずみクリープ」によるハウジング摩耗を抑制し，円周溝と外輪全体に特殊皮膜を施すことで，「連れ回りクリープ」によるハウジング摩耗に対しても効果がある。軽量かつ低価格なので自動車用のほか，クリープによる摩耗が問題となる様々な産業機械への応用が可能。（’19 10/23）
コスモエネルギーホールディングスのグループ会社であるコスモエコパワーと日本精工（NSK）は，風力発電設備の長期安定運用および運転・保守の高度化に向けた共同の取組みとして複数の実証実験を推進しているが，このほど，その一環として風力発電設備向け軸受の潤滑状態を監視するNSK独自技術について，初めて実機環境で実証実験を行い，実運用に向けた適用可能性を確認したことを発表した。
DMG森精機は，経済産業省およびNEDO（新エネルギー・産業技術総合開発機構）が実施する「ポスト5G情報通信システム基盤強化研究開発事業／データエコシステムの構築等に関する研究開発（GENIAC事業）」において，同社を含む共同提案が採択されたと発表した。
NTNは，EV（電気自動車）やHEV（ハイブリッド車）など電動車の駆動源であるe-Axle向けに展開している「樹脂モールド絶縁軸受」について，中国において将来の量産化を見据え，生産体制の構築に着手した。